Contributions déposées sur internet

Retrouvez ici tous les avis ainsi que les réponses déjà publiées.

Observation
La deux fois deux voies est indispensable pour désenclaver le territoire de la CAGV ainsi que le nord du département on pourra plus facilement et rapidement se déplacer sur Villeneuve ou sur Agen au lieu de Bergerac.
Ce désenclavement favorisera la mobilité des populations mais également l’ouverture à de nouvelles entreprises donc à l’emploi.
En 2022, il faut faciliter les déplacements des personnes qui travaillent (actuellement, il y a une fort déplacement Agen/Villeneuve chaque jour dans les deux sens).
Les deux zones urbaines sont très proches et elles seront un jour réunies. Il faut pouvoir anticiper et offrir un réseau routier adapté.
Le doublement de la RN21 est indispensable économiquement mais aussi pour attirer de nouvelles populations et ainsi développer l’ensemble du département.

E.L. - Villeneuve-sur-Lot

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je souhaite participer à la présentation du projet.
Merci de votre retour.
Bien cordialement.

M.D. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour, l’accès aux réunions publiques est libre (sous réserve du respect de la jauge sanitaire). Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
J’habite une propriété sur le bord de la RN21 sur la commune de Foulayronnes, juste à l’entrée d’Artigues. Au cours de ces deux ans, trois accidents ont eu lieu devant mon domicile, dont deux décès où j’ai dû porter secours sous les yeux de mes enfants. Un choc pour nous de voir cela, sachant que ces personnes auraient pu être projetées dans notre jardin…
De plus, il nous est difficile de tourner chez nous, les voitures ne ralentissent pas, il n’y a pas de voie de stockage… nous faisons demi-tour à Artigues même afin d’éviter les catastrophes…
Les voitures, poids-lourds roulent relativement vite, le bruit que cela engendre et le prix des panneaux anti-bruits bien trop onéreux.
Cette route est beaucoup empruntée, c’est l’axe principal reliant Villeneuve-sur-Lot, ses alentours et Agen. Les conducteurs l’utilisent principalement pour aller travailler.
J’incite vivement les collectivités territoriales à unir leur force pour faire la déviation en continuité des bonnes routes mises-en-place ce jour sur Villeneuve-sur-Lot et ainsi permettre aux citoyens de circuler sur des routes plus praticables.
Cette déviation permettrait je pense également à desservir les routes engorgées et permettre de meilleurs accès via également le pont de Camelat.
Trois points essentiels :
- la sécurité de tous les conducteurs
- désengorgement des routes
- la santé mentale des habitants !
Je vous remercie par avance de l’attention que chacun de vous portera, et je l’espère de tout cœur que ce projet aboutira pour la paix de chacun.
Cordialement.

J.G. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Sécuriser Artigues, par son contournement, est crucial dans le projet en cours d’études.
D’avance merci.

A.K. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Utilisant régulièrement ce tronçon de l’ex N21, je dois constater que le point noir le plus dangereux (surtout pour les populations qui y vivent) et sûrement le plus insupportable reste la commune d’Artigues où la nécessité d’une déviation est évidente. De plus lorsque l’on vient du Sud le temps perdu et les difficultés de circulation notamment des camions au rond point de Foulayronnes rendent incompréhensible ce détour qu’un barreau direct pourrait éviter avantageusement. J’ai plus de mal à comprendre la précipitation sur la partie Monbalen, probablement "élargissable" en partie pour un créneau de dépassement et dont le projet actuel risque de dénaturer les environs : ce n’est pas sur cette partie que l’on rencontre le plus de difficultés de circulation, sauf au niveau des entrées latérales qui sont sûrement aussi aménageables à un coût inférieur au "barreau" prévu.
Cordialement.

J.P.G. - Penne-d’Agenais

Réponse
Bonjour, Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
La 2 fois 2 voies est à mon sens une aberration totale car l’on sacrifie la nature sous prétexte de faire gagner 1 minute aux usagers tout en polluant davantage.

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Ma famille et moi même habitons en bordure de RN à Artigues. Je n’autorise aucun de mes enfants à rejoindre à pieds le centre d’Artigues. En effet, la dangerosité de cette nationale est terrible. Des passages piétons sont en bordure de route, très peu de véhicules respectent les piétons et leur priorité. La vitesse de conduite est effrayante, le nombre d’accidents terrible. La sécurité de nos enfants est une priorité, c’est pourquoi un changement radical est primordial. Mon choix le plus raisonnable financièrement pour l’état serait le tracé court numéro 2 et certainement le plus réalisable. Mon choix espéré serait le tracé long à 3 voies. Dans les deux cas, notre vie quotidienne changerait. Dans tous les cas, un aménagement simple sur l’existant ne viendrait qu’augmenter encore le niveau d’insécurité de cette route et toutes les nuisances qui vont avec. En effet, les véhicules avec ces voies de dépassements arriveraient encore plus rapidement dans Artigues. Merci pour cette considération.

C.S.L. - Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Si le tracé long 3 voies semble le plus adapté à la fluidité de la circulation, le meilleur compromis entre respect de l’environnement, sécurisation du tronçon et coût est le tracé court 2. La solution aménagement sur place est à bannir, elle ne ferait qu’augmenter la nuisance et la dangerosité de la traversée d’Artigues.

B.C. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Madame, Monsieur,
Suite à la réunion de concertation présentée le 21 février 2022 sur la commune de Bajamont, j’ai constaté que ma parcelle située sur le lieu dit La Coste est gravement impactée par la variante à tracé court et ce à deux niveaux : Le premier étant la proximité par rapport au logement du tracé de la nouvelle voie de rétablissement et la nuisance occasionnée compte tenu que cette voie relie via la côte de la Belette la commune de Pont du Casse via Bajamont directement à la RN 21 et vice versa. Quelle sera la distance entre cette nouvelle voie et mon domicile et quelles seront les mesures prises contre l’accroissement des nuisance sonores? Le second point étant la part de surface importante de ma parcelle enclavée par cette voie pour rejoindre le rond point ainsi que celle occupée par le rond point lui même. Cette variante courte cause un important préjudice foncier. Quels sont les recours? Si je peux donner un avis personnel, ce rond serait mieux placé à hauteur du croisement de la côte de la Belette avec l’actuelle RN21 car il relierait et desservirait directement Bajamont tout en évitant aux riverains de la RN21 nuisances et détours inutiles.

I.B. - Bajamont

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution et avons pris note de votre réserve sur l’implantation du giratoire.
Des plans consultables en réunions publiques et sur le site internet permettent d’appréciation à quelques mètres près la position de la chaussée. Au stade actuel des études, nous n’identifions aucune nécessité de démolition de constructions.
Pour l’impact sonore de la voie, des études ultérieures (études préalables à la déclaration publique, prévues en 2023-2024), permettront de modéliser le projet, en tenant compte des trafics futurs. Des cartes seront établies et identifieront les zones sur lesquelles des protections devront être réalisées. Ces zones dépendent de la configuration des lieux (route en remblai ou déblai, situation de la maison par rapport à la route etc.).
Enfin, nous avons l’obligation de désenclaver les parcelles qui perdraient leur accès actuel du fait du projet.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Empruntant régulièrement la RN21 pour des raisons professionnelles, je suis favorable au tracé 3 voies. Pourquoi faire petit et dans 10 ans entendre si on avait sus, comme à chaque fois.

L.S. - Ruffiac

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Parmi les 3 options proposées, ma préférence va pour le tracé court n°2. Le placement du rond-point au sud d’Artigues étant plus pratique, à mon sens, pour les résidents de notre hameau que dans le tracé court 1. J’imagine les tracés longs plus onéreux. Quant à l’aménagement sur place, il ne me semble pas suffisant pour améliorer le cadre de vie des riverains d’Artigues. En vous remerciant de nous permettre de nous exprimer. Bien cordialement.

S.D. - Foulayronnes (Artigues)

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Personnellement, le mieux étant d’éviter au maximum le passage d’Artigues et de fluidifier la circulation. Le tracé long à 2 ou 3 voies serait sans doute la meilleure option envisageable.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je choisis le projet : création de créneaux de dépassement. Cette logique vient du principe "éviter, réduire, compenser" Je m’oppose fermement aux 2 autres projets car ils vont de nouveau, artificialiser des terres, briser des corridors écologiques, créer de la pollution sonore par le trafic qui augmentera par l’effet rebond, chimique par la construction du goudron, et donc la pollution de l’air qui s’aggravera de plus belle. Nous sommes en 2022, nous devons respecter les accords de Paris, pour rester en dessous de +2 degrés Celsius en température moyenne mondiale, ainsi on ne peut se permettre de créer un nouveau projet inutile démentiel ! Je demande à ce que la vitesse sur ce tronçon soit limité à 80km/h pour réduire la pollution sonore, une potentielle réduction de la pollution atmosphérique, et une baisse de la dangerosité via l’abaissement de la vitesse.

X - Agen

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Je pense qu’il faut aborder cette grande transformation non pas pour les 10 ans qui viennent mais à beaucoup plus long terme. La solution qui retient donc mon attention est le tracé long à 3 voies. C’est certainement le plus onéreux mais c’est celui qui nous donnera de la marge de "manœuvre" pour l’avenir car personne ne peut dire aujourd’hui quel sera le niveau du trafic routier une fois le pont de Camélat réalisé !! Le tracé à bannir absolument est le tracé "Aménagement sur place" qui, à mon sens, non seulement ne résoudra pas le problème mais ne fera que l’amplifier en créant deux Artigues qui seront séparées par une route infranchissable !!
Bien cordialement.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour, Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Les hypothèses d’études pour l’ensemble des 5 variantes prennent des échéances de trafic à 2050 et intègrent la mise en service du barreau de Camélat, la gare de TGV Agen, et le développement de la ZA.
Une fiche sur le trafic est en cours de mise au point et sera ajoutée sur le site de la concertation prochainement.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Madame, Monsieur, J’ai pu assister à la réunion qui se tenait à Foulayronnes. Je souhaite remercier sincèrement Monsieur le garant, Monsieur l’animateur et Madame l’oratrice de la DREAL, pour la qualité des interventions, l’écoute dont nous avons bénéficié et la neutralité dans la tenue des discussions. Nous avons la chance de vous avoir au service du public. Je souhaite compléter par écrit ma contribution concernant le bien commun que constitue ce projet. Pour commencer, j’ai reçu l’information concernant la tenue de cette concertation par un riverain, engagé dans la vie associative. Sans quoi, je n’aurais reçu aucune information et n’aurais pas pu m’exprimer. Habitant à proximité de certaines variantes, cela me questionne, et je regrette pour autrui que l’accès à l’information et à l’expression dépende des relations dont les personnes disposent. Recevoir une communication concernant cette concertation par courrier ou par mail aurait été bienvenu. Comme exprimé par plusieurs personnes en réunion sous diverses formes, le maintien de la route existante avec aménagement de zones de dépassements reviendrai à un maintient du risque d’accident. Celui-ci semble conséquent au vu des statistiques de mortalité présentées. Pire, la création d’une zone de dépassements au Nord de Foulayronnes pour partie en virage serait de nature à augmenter l’accidentogénicité de la route, selon mon expérience de ce tronçon. Etant attentif à la situation de notre pays au niveau financier et à notre empreinte écologique, pour nous et surtout nos enfants, je souhaite soutenir les projets de variantes courtes. Quelques secondes de gagnées sur le temps de parcours ne me semblent pas justifier plusieurs millions d’argent public supplémentaire et une dégradation des espaces naturels et agricoles accrue. En vous remerciant pour l’attention que vous accorderez à mon expression, Je vous souhaite bonne réception.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
La concertation a fait l’objet de la publicité réglementaire (affiche jaune en mairie, insertion réglementaire dans la presse 15 jours avant le concertation…).
Nous avons complété ce dispositif réglementaire par la mise à disposition auprès des collectivités d’affichettes à apposer sur les sites stratégiques de leur territoire, de dépliants à mettre à disposition du public ou à distribuer et de panneaux d’information à mettre en mairie.
Des publications presse papier et internet complémentaires ont été faites dans Sud-Ouest et le Petit-Bleu quelques jours avant l’ouverture de la concertation, puis avant les réunions. Ce dispositif sera à nouveau mis en œuvre avant la réunion de clôture du 8 mars.
Des communications sur le fil Tweeter de la préfecture de Lot-et-Garonne ont également été faites.
Toutefois, votre avis sur ce point nous conduira à réfléchir aux moyens d’améliorer la publicité pour nos concertations futures.
Je vous invite, si vous le souhaitez, à évoquer ce sujet directement avec le garant à l’adresse mail suivante : jean-pierre.wolff@garant-CNDP.fr
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Je vis à Artigues et je confirme que la situation est très dangereuse lors de la traversée du bourg. La sécurité des personnes qui prennent le bus n’est pas assuré convenablement. La vitesse est toujours excessive dans la traversée du bourg et ne pourra jamais être réglée de façon pérenne. L’insertion en voiture sur la RN21 est très dangereuse notamment aux heures de pointes, et encore plus depuis que la mairie de Pont du Casse a mis en place un panneau d’information qui bouche la vue sur les véhicules arrivant depuis Villeneuve sur Lot. Les nuisances sonores s’accroissent au fil du temps. L’itinéraire N°6 aménagement sur place est à proscrire car il ne prend pas en compte la sécurité des personnes qui est pour moi prioritaire sur tout le reste. Le tracé long 2 voies et la variante tracé court n°1 sont pour moi les plus adaptés.

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
La réfection de l’actuelle RN21 est nécessaire à des fins de sécurité des usagers et de celle des riverains. Par contre, les versions longues occasionneraient de grands dommages ; en matière de fonciers agricoles, 22 ha amputés de leur destination de production et d’élevage, en matière d’environnement, augmentation des surfaces bitumées, paysages vallonnés encore intacts lourdement marqués par les déblais/remblais et le traitement des surfaces, et impact néfaste sur la faune et la flore qui y vivent actuellement. Aujourd’hui on sait que la végétalisation artificielle ne remplace pas les bois implantés et les anciennes haies. A une époque où on cherche des solutions pour réduire notre emprunte sur le milieu naturel, il est indispensable de faire des projets en économisant les sols et les ressources naturelles. Le dernier point est économique, ces projets sont excessivement couteux, pour gagner quelques minutes de parcours, et en ne drainant pas une partie des usagers qui continueront à utiliser l’ancienne route.

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je réside à proximité de la RN21 et je l’emprunte chaque jour pour me rendre sur mon lieu de travail à Agen. Je considère que les variantes longues sont des aberrations autant sur le plan agricole, foncier, écologique, et financier. De plus sur le plan fonctionnelle elles ne permettent pas aux riverains limitrophes (qui représentent un nombre important d’usagers de l’actuelle nationale //hameaux, lotissements des communes peuplées de Foulayronnes et Pont du Casse) de l’emprunter facilement. L’aménagement sur place ne répond pas à l’urgence de sécurisation du trafic et des agglomérations. Les variantes courtes sont les plus adaptées pour atteindre les objectifs du moindre impact sur les zones naturelles et agricoles tout en sécurisant les usagers les riverains.

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Variante courte numéro 1.

X - La Plume

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Trajet court numéro 2.

X - La Plume

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Nous utilisons depuis plus de 30 ans ce tronçon de RN21. Il me semble qu’un tracé court est économiquement et écologiquement la meilleure option. Pour gagner quelques minutes sur un trajet devons-nous sacrifier faune et flore de nos belles vallées et dépenser des millions d’euros inutilement ? Moi je ne cautionne pas !!! Tracé court svp !

X - La Croix Blanche

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Choix vert : Tracé long à 2 voies.

X - Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Tracé long à 2 voies.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Ayant participé à la réunion de concertation publique la semaine passée à PONT DU CASSE, je tiens tout d’abord à féliciter les intervenants pour la clarté de leur présentation et la qualité de leur écoute. Sur les différents projets présentés, il me parait difficile de défendre l’aménagement sur le tracé actuel qui ne règle en rien les problèmes de fluidité du trafic et de sécurisation de la route. De même, difficile de penser réaliser une nouvelle route, dont la majeure partie du trafic restera locale, sans un minimum de raccordement aux réseaux locaux, ce qui est proposé dans les versions longues. De plus ces versions, financièrement très couteuses, ont un impact fort important sur l’environnement et les surfaces agricoles sacrifiées. La solution ne peut se trouver qu’avec une des 2 versions "courtes" avec une meilleure cohérence pour la version 1 qui est la seule à permettre un raccordement vers le bourg de PONT DU CASSE. Il serait également souhaitable que les dessertes locales et voies de contournement utilisent au maximum le réseau existant ce qui aurait le mérite de limiter les coûts.

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je suis un habitant du hameau d’Artigues côté Foulayronnes, j’ai participé à la réunion qui c’est tenue à Foulayronnes et qui a été riche d’enseignements et d’échanges avec les participants. Après avoir lu à nouveau le dossier d’étude qui est très complet et qui permet de se faire une bonne idée des différents tracés à l’étude, je suis plutôt favorable au trajet court N°2 qui me semble un bon compromis pour la mise en sécurité d’Artigues, l’accès avec les deux ronds points en amont et en aval d’Artigues, un coût plus modéré que les trajets longs. Par contre je suis très défavorable au simple aménagement de la route actuel qui n’apportera rien en terme de sécurité et de désagréments pour les riverains. Vu la durée du projet qui ne devrait pas aboutir avant 2030, il serait urgent de sécuriser la traversée d’Artigues, les aménagements déjà réalisés ne sont pas encore suffisant, il faudrait, par exemple, sécuriser et aménager le tourne à gauche pour entrer dans Artigues en venant d’Agen, et il faudrait également élargir la zone limitée à 50kmh. Merci de prendre en compte. TP de Foulayronnes.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. En ce qui concerne les questions de sécurité sur l’axe actuel, ce sujet a été relayé au service en charge de l’exploitation de la route afin d’étudier des solutions pour améliorer la sécurité. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Agriculteur en bordure de la RN21 je suis catégoriquement contre l aménagement sur place trop dangereux et ne parlons pas du cadre de vie avec des villages coupés en 2 je suis contre le trajet long qui va détruire trop de parcelles agricoles dont certaines irrigables beaucoup plus que ce que vous prévoyez . Un grand nombre des parcelles découpées ne seront plus exploitables el deviendront des friches et des ronciers qui couteront cher à l entretien . En visuel ce sera sans doute le moins esthétique En conclusion je suis pour le tracé court , de préférence le 1 pour le giratoire vers le centre d Artigues, qui me parait le plus cohérent.

P.F.D. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. L’impact sur les exploitations agricoles fera l’objet d’études plus précises dans le cadre de l’étude d’impact du projet, qui seront lancées une fois la variante retenue à l’issue de la procédure de concertation publique et de ses bilans. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Madame, Monsieur,
Tout d’abord, j’ai pu assister à la réunion qui se tenait à Foulayronnes, et je souhaite remercier Monsieur le Garant, Madame l’oratrice de la DREAL, et Monsieur l’animateur des débats. Nous avons la chance d’avoir des personnes de grande qualité à notre service, ayant conduit les débats avec une grande neutralité et en favorisant l’expression de chacun. Les explications étaient claires et les échanges respectueux. J’ai reçu l’information concernant cette concertation et ces réunions par un riverain, membre d’une association ponticassine. Sans cette personne, je n’aurais jamais pu être informé ou m’exprimer. Habitant à proximité de la RN actuelle et de certains tracés, je constate ne pas avoir reçu d’information concernant ce projet par voie "officielle", et je trouve regrettable que le degré d’information des personnes concernant ce sujet dépende de ses relations. Comme de nombreuses personnes de l’auditoire, j’insiste sur le fait que conserver le tracé actuel aurait pour conséquence de maintenir le risque d’accident. Etant donné les statistiques et les témoignages entendus, c’est plus qu’un risque, c’est une réalité. En outre, je pense que rajouter une zone de dépassement non loin de la sortie Nord de Foulayronnes augmenterait ce risque, selon l’expérience que j’ai de cette portion et des virages avant le rond-point. Concernant les deux autres options, version courte ou version longue, compte-tenu de l’état des finances publiques et des préoccupations environnementales, pour nous et pour nos enfants, je pense que nous devons privilégier les versions courtes. Quelques secondes de gagnées sur le trajet ne me semblent pas valoir plusieurs millions supplémentaires et une telle empreinte environnementale. Permettant un accès plus aisé de Pont-du-Casse à la nationale, ma préférence va à la variante courte n°1. En vous remerciant pour la considération que vous accorderez à mon avis, Je vous souhaite bonne réception.

A.B. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
La concertation a fait l’objet de la publicité réglementaire (affiche jaune en mairie, insertion réglementaire dans la presse 15 jours avant le concertation…).
Nous avons complété ce dispositif réglementaire par la mise à disposition auprès des collectivités d’affichettes à apposer sur les sites stratégiques de leur territoire, de dépliants à mettre à disposition du public ou à distribuer et de panneaux d’information à mettre en mairie.
Des publications presse papier et internet complémentaires ont été faites dans Sud-Ouest et le Petit-Bleu quelques jours avant l’ouverture de la concertation, puis avant les réunions. Ce dispositif sera à nouveau mis en œuvre avant la réunion de clôture du 8 mars.
Des communications sur le fil Tweeter de la préfecture de Lot-et-Garonne ont également été faites.
Toutefois, votre avis sur ce point nous conduira à réfléchir aux moyens d’améliorer la publicité pour nos concertations futures.
Je vous invite, si vous le souhaitez, à évoquer ce sujet directement avec le garant à l’adresse mail suivante : jean-pierre.wolff@garant-cndp.fr
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Au vu des différentes variantes proposées, je m’étonne de la non proposition de réalisation de a 2x2 voie sur une partie ou voire la totalité du tracé long. Je m’explique il me semble semble préjudiciable pour le futur de ne pas réaliser (ou à minima anticiper) la création des ouvrages d’art permettant le passage d’une 2x2 voies. je suis conscient que cela engendre un surcout. je propose donc afin de limiter ce dernier, de réaliser sur une partie du tracé long(lieu et longueur à définir) une section en 2x2 voie afin d’assurer un créneau de dépassement, et également de réaliser les ouvrages d’art de manière à se qu’ils puissent accueillir une 2x2 voies dans le futur. Cela serait dommage d’hypothéquer l’évolution à long terme de ce cette section en n’anticipant pas.

M.G. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour, Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Les hypothèses d’études pour l’ensemble des 5 variantes prennent des échéances de trafic à 2050 et intègrent la mise en service du barreau de Camélat, la gare de TGV Agen, et le développement de la ZA.
Une fiche sur le trafic trafic est en cours de mise au point et sera ajoutée sur le site de la concertation prochainement.
Nous vous précisons que les études menées montrent qu’une route bidirectionnelle avec créneaux de dépassement permet d’écouler le trafic prévu à cette échéance.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’émets un avis très favorable à la réalisation d’un des deux tracés longs. Cordialement.

X - La Croix Blanche

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je souhaite que l’option de garder la RN21 avec des zones de dépassements avant et après Artigues, habitant Artigues côté Pont du Casse les autres choix vont tout simplement détruire ce magnifique paysage que nous regardons tous les jours et pour un côté acoustique ça me fait extrêmement peur. Merci de tenir compte de notre avis.

L.M. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
J’ai étudié avec attention ce projet. Au vu des points accidentogènes de Foulayronnes entre le rond-point de la sortie du Caoulet et la fin d’Artigues, il est impératif de réaliser cette déviation qui doit permettre d’éviter Artigues et la zone du Roudé. Le projet "Aménagement sur place" n’a donc aucun intérêt. Compte tenu de nos pratiques quotidiennes et des craintes d’accident que nous avons au quotidien tant pour nous que nos enfants qui circulent en deux roues, le projet à réaliser est le tracé long 2 ou 3 voies. Le tracé court évite bien Artigues mais passe au milieu des maisons du Roudé créant un nœud de circulation encore plus complexe et de fait des nuisances sonores. Avec ce schéma nos enfants ne sont pas en sécurité. Partout vous évitez les habitations sauf à cet endroit. De plus il empiète sur des terres agricoles actuellement cultivées. Ce tracé court nécessite aussi la réalisation de rond-point coûteux. Merci pour l’attention que vous porterez à nos remarques.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Habitant Artigues, je ne peux que confirmer la dangerosité de la traversée du bourg. La limitation de vitesse n’est que rarement respectée. Peu de véhicules laissent la priorité aux piétons. De plus cet axe est très emprunté, que ce soit par des VL ou poids-lourds, ce qui entraîne des nuisances sonores importantes. Le tracé qui consiste à conserver l’existant (aménagement sur place) ne ferait qu’aggraver la situation et ne réduirait en aucun cas la dangerosité de cet axe, que ce soit pour les usagers de la route ou les piétons. Les tracés longs 2 voies ou courts numéro 1 me semblent plus adaptés à la situation.

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’ai grandi à Artigues et je ne peux qu’attester de la dangerosité de sa traversée. Tous les matins, en me rendant à l’arrêt de bus je devais marcher à côté de voitures et poids-lourd qui roulaient beaucoup trop vite. Traverser la RN 21 était toujours compliqué : les automobilistes ne s’arrêtent pas et ne respectent pas la limitation. Aujourd’hui moi-même automobiliste je me rends d’autant plus compte de ce non-respect du code de la route. S’insérer sur la RN 21 est toujours compliqué et long (certaines installations de la mairie de Pont du Casse n’aidant pas du tout). Je ne nie pas l’intérêt écologique de ce projet cependant il ne doit pas prévaloir sur la sécurité des riverains. Je ne compte plus le nombre d’accidents à Artigues . La sécurité des enfants avant tout. La déviation d’Artigues est donc indispensable !

E.M. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’utilise régulièrement ce parcours pour aller au travail. Je trouve très dangereux la traversée d’Artigues. Il faut impérativement de dévier cette traversée du centre du village.

C.S. - Colayrac-Saint-Cirq

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je suis favorable au tracé court N°2, sous réserve que le giratoire au sud d’Artigues soit accessible directement par la commune de Pont du Casse. A défaut, je me positionne pour le tracé court N°1.

F.F. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Cela serait bien d’éviter le bourg d’Artigues. C’est très dangereux la traversée du bourg. Merci.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’ai habité Foulayronnes pendant près de 20 ans, et j’y viens aujourd’hui encore en vacances - avec mes enfants- en famille 1 semaine en hiver et 2 semaines en été. La RN21 fait partie du quotidien des habitants de Foulayronnes (et d’Artigues) dans ce qu’elle a de plus désagréable - le bruit - et de plus inacceptable - le danger : celui ci est dû en, particulier à la vitesse des voitures non seulement au sortir d’Artigues, en occurrence, mais aussi dans la traversée du village ou la vitesse n’est pas respectée. De ce fait, dans les projets aujourd’hui présentés, celui qui ne modifie pas le trajet actuel n’est pas acceptable : le rouge du critère sécurité fait que le projet "Aménagement sur place" est à bannir. Les projets "Trajet court" 1 et 2 sont par contre globalement beaucoup plus intéressants et répondent de fait aux exigences de fonctionnalité et de sécurité des usagers et citoyens.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’applaudis au projet d’amélioration de la RN21 au Nord d’Agen qui est dans les cartons depuis si longtemps !!!
Cette amélioration est essentielle en raison du tracé et de la qualité de la chaussée qui ne sont plus en adéquation avec la circulation actuelle, le trafic poids-lourd notamment, et des nuisances que la RN engendre bruit, dangerosité, pour les riverains.
On ne peut que se féliciter des travaux réalisés en sud Villeneuvois, espérons que le projet retenu pour Agen-Nord apportera les mêmes bénéfices.
Or pour moi les 2 tracés courts entre le giratoire sud d’Artigues et le giratoire suivant ne correspond pas aux objectifs affichés d’amélioration de la sécurité, de l’environnement et du cadre de vie des riverains. Cela impacte défavorablement une bonne vingtaine de familles et modifie le quotidien de tous ceux qui habitent la campagne desservie par la longue route du moulin d’Arasse.
Les tracés longs correspondent plus au projet initial qui avait fait l’objet d’une large concertation et pour lequel les terres impactées avaient été « gelées »dans le cadre des plans d’urbanisme.
Je rejette donc les tracés courts dans ce secteur et opte pour les tracés longs.

D.R. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Agriculteur, fortement impacté par ce projet, je pense que par les temps qui courent mieux vaudrait garder nos terres agricoles au maximum. Il faut effectivement dévier Artigues pour la sécurité c’est une évidence ; mais par contre pour emprunter la nationale tous les jours, la partie Galimas-Artigues ne nécessite pas à mon sens d’investissements colossaux ; il suffirait d’en arranger certaines parties. L’impact écologique (et économique) en serait grandement limité.

L.N. - Bajamont

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Nous prenons note de votre observation sur le secteur de Galimas. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’habite dans le quartier de Roudé au vu de tous les accidents ces dernière années (clôture défoncé, bordure cassée, poteaux électriques). Cette route est la seule empruntée par les convois exceptionnel de grande largeur (bateaux, maison bois, et autre pièces nécessitant l’arrêt de la circulations. Donc le tracé long à 3 voies serait le plus appropriés.

R.A. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
J’ai assisté à la réunion publique d’information qui s’est tenue le 23 février à Foulayronnes. Ce matin 7/O3 /22 je suis passé à la mairie de Foulayronnes, la personne présente à la réception n’a pas été en mesure de me présenter le registre censé être disponible au public pour déposer un avis sur les diverses options de déviations. Je laisse le chois aux hautes compétences des services techniques, pour arrêter la meilleure solution, à l’exception de l’aménagement sur place . Ce serait un financement désastreux et en pure perte car le trafic aurait tôt fait de saturer la traversée d’Artigues… J’ai un doute quant aux statistiques sur les accidents et le trafic sur le tronçon cette nationale…qui nous ont étés fournis lors de cette réunion. J’ai acheté un terrain en 1977 au bord de la 21 à l’entrée d Artigues, j’ai fait un comptage en juin de cette même année, de tous les véhicules dans une matinée : 10 000 / heure. Depuis 40 ans on a TRES LARGEMENT dépassé les 12 000 annoncés. Par ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi la rue Jean Rontand, débouche sur la RN21, dans la zone 70km /heure, alors qu’elle bénéficiait avant travaux d’une limitation à 50/km.

S.F. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
En ce qui concerne le registre, suite à votre alerte du 7 mars, nous avons immédiatement contacté la mairie de Foulayronnes et fait parvenir dès le 8 mars un nouveau registre qui a été sans délai mis à disposition du public. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Habitante d’Artigues et maman de 3 enfants, je ne peux que déplorer qu’il y ait dans les projets une version qui conserve le trajet actuel de la 21. Notre sécurité est-elle si peu importante à vos yeux ? La vitesse excessive, le non respect des passages cloutés m’a obligé à accompagner mes enfants pour se rendre à l’arrêt de bus durant leur scolarité. Cette route est extrêmement dangereuse, s’y insérer notamment aux heures de pointe est vraiment compliqué d’autant plus que la visibilité est obstruée par un panneau publicitaire. Que de temps perdu… et d’accidents qui auraient pu être évités car une première concertation avait déjà été faite. Je suis totalement opposée à l’aménagement sur place de la 21 et espère être entendue.

F.M. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Nous allons relayer votre alerte sur les problèmes de visibilité aux services concernés. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Je ne comprends pas l’intérêt d’un contournement d’Artigues.
1/ En quoi cette partie est-elle dangereuse ? Les accidents évoqués sont-ils dû à l’infrastructure ? Quelles sont les causes des accidents ? Ne serait-il pas plutôt du à des facteurs humains et au non respect du code de la route !
2/ Je peux comprendre que cette route apporte des nuisances au niveau des riverains d’Artigues sauf que le contournement va impacter d’autres habitations qui jusque là étaient préservées. Cela est injuste et quelles solutions sont envisagées ? J’en fait partie et vais me retrouver avec une route devant ma maison si contournement il y a. Est-il prévu des expropriations ? Ma maison va perdre toute sa valeur…
3/ On parle d’argent publique, il me semble qu’au vu de la situation de notre pays il faut bien sûr continuer des aménagements routiers pour rendre nos routes plus sûres. La version la moins chère avec un aménagement de l’existant me semble le plus judicieux.
4/ En aparté la route de Seguran partant d’Artigues en direction de Pont du Casse est très passante le matin et le soir. M. Le maire de Pont du Casse est au courant. Les GPS dirigent les véhicules par cette route pour rejoindre au plus vite le nord d’Agen alors qu’au niveau de La Croix-Blanche il y a également une route avec signalisation pour diriger les véhicules en direction de la route de Cahors qui arrive sur le nord d’Agen. Donc il faut aussi réfléchir à rigoler la circulation sur d’autres axes pour réduire la circulation sur la RN. Dans l’attente de vos réponses. Cordialement.

A.S.P. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
En ce qui concerne la sécurité, les statistiques montrent que 3 des 4 accidents mortels qui ont eu lieu sur la RN21 entre Agen et Villeneuve entre 2014 et 2021 sont localisés sur cette section. En règle générale, les causes des accidents sont multifactorielles. On constate toutefois que les caractéristiques géométriques de la route actuelle avec la multiplicités des accès et l’absence de zones spécifiques pour doubler, l’importance du trafic et le mélange des type d’usages sont un facteur de risque.
Des achats de terrains sont nécessaires pour chacune des variantes. Ils feront l’objet d’évaluations avec les services fiscaux qui permettront d’établir les compensations et indemnités aux actuels propriétaires. L’impact sur les propriétés fera l’objet d’investigations plus précises dans le cadre des études ultérieures.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Agriculteur, je suis fortement impacté par ce projet (nouveau tracé + tous les rétablissement envisagés !) Je pense que par les temps qui courent mieux vaudrait garder nos terres agricoles…et encore plus d’un point de vue écologique et économique ! Je suis pour le réaménagement de la RN 21 de La Croix Blanche à Artigues ; il faut par contre bien évidemment contourner Artigues au vue de son insécurité actuelle. Dommage qu’aucun de vos tracés ne prévoit le contournement d’Artigues sans modifier le restant du tronçon qui ne me parait pas opportun. Quant au rond-point envisagé sur les tracés courts au niveau du Nadalou, il me parait plus logique au bout de la côte de la Belette.

L.N. - Bajamont

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Nous prenons note de votre observation sur le secteur de Galimas. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Tracé court 1 ou 2 mais surtout pas les tracés longs… pourquoi vouloir toujours aller plus vite ??? Présent à la réunion publique, les études montrent bien que niveau Environnement et paysage, Fonctionnalité et sécurité, Technique et Cout , les tracés courts sont les plus favorables. Voilà tout est dit !

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’habite un hameau sur Pont du Casse concerné par les différents tracés. Notre maison est une maison familiale depuis plusieurs générations avec une vue à couper le souffle depuis notre terrasse et une tranquillité non négligeable. Les tracés longs passeraient à quelques dizaines de mètres de chez nous alors que nous avons des champs à perte de vue ! Je suis conscient que l’évitement d’Artigues soit une nécessité pour les riverains actuels mais pas au détriment de gâcher le quotidien d’autres riverains. Ne sacrifions pas la nature sous prétexte de faire gagner quelques minutes. Je m’oppose fortement au projet de tracés longs qu’il soit 2 voies ou 3 voies. Il me semble que le meilleur compromis serait le tracé court 1 niveau coût , niveau impact sur la nature, pollution sonore et sécurité. Pourquoi impacter nos magnifiques paysages par une végétalisation artificielle mise en avant lors des réunions publiques? Détruire notre nature pour du bitume c’est non !!

X - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
====⇒ Proposition des habitants du hameau de la Gauge Est RN21. Aménagement sur place = c’est une aberration pour le village d’Artigues, car il n’apporte aucune sécurité aux riverains. Il faut sortir le trafic de transit du village pour sécuriser les déplacements des habitants. Dans tous les cas, y compris de déviation du village, il faudra contrôler la vitesse du trafic sur l’ancienne RN21 pour éviter les excès de vitesse cause des accidents mortels = radar, ou ralentisseurs par dos d’âne ou chicane, etc. Variantes longues n°1 et 2 = Contre ces deux variantes car trop grand impact foncier sur notre terre nourricière. Variante courte n°1 = Une partie des nuisances au sortir du Roudé pourraient être contenues sur le site actuel. Il faut assurer l’accès au relais hertzien et à la plateforme des conteneurs à ordures. • à l’est = la route est rétablie vers Foulayronnes. Proposition de faire racheter par le projet l’atelier de ferronnerie Sarramon pour y établir l’emprise de la voie de rétablissement de la Gauge vers Agen. • RN 21 nouvelle sur le tracé de l’actuelle. On ne parle pas de tout ce qui concerne les maisons côté ouest de la RN21, que ce soit pour araser le dos d’âne, ou pour utiliser l’emprise des maisons pour implanter la voie de rétablissement de Roudé vers Artigues. Variante courte n°2 = Contre cette variante car = • trop grande nuisance sonore du rond-point pour la maison la plus proche • rétablissement passe sur le pas de porte d’un des habitants • difficulté d’accès entre Pont du Casse et la nouvelle RN21 ====⇒ Proposition des habitants du Bruguet, en complément de ceux du hameau de la Gauge Est RN21. Reconnaissant la pertinence de l’analyse qui précède, reprendre l’impact sur la propriété du Bruguet de la courbe du tracé long à 2x2 voies dans le tracé de la variante courte n°1 pour éloigner la RN21 le plus possible du bâti du Bruguet. Le 11 mars 2022.

A.J. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Nous avons pris bonne note des points d’attention signalés et de vos propositions d’optimisations des rétablissements qui seront approfondies dans le cadre de la poursuite des études en fonction de la variante qui aura été retenue.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Directement concernée par le projet de déviation comme tous les habitants d’Artigues côté Pont du casse, je déplore les choix des tracés contournant Artigues par l’Est. Pour les raisons suivantes : Destruction de terres agricoles produisant Céréales, blé, tournesol, soja, si essentiel aujourd’hui. Élevage en plein air de Blonde d’Aquitaine. Destruction d’un paysage magnifique profitant à un nombre de plus en plus croissant de promeneurs. Destruction de la Biodiversité au niveau de la flore : orchidée, violette, tulipe sauvage, chênes pluri-centenaire. Sources, deux exactement. Animaux, oiseaux… Je suis pour l’aménagement du trajet existant. Moins cher, qui redonnera vie au village à l’instar de Colayrac Saint Cirq. Ralentissement de la vitesse, feux aux croisements, décrochement de la chaussée, revêtements silencieux. Les ralentissements font souvent gagner du temps dans la vie d’un homme.

J.L.H. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je vote pour le tracé long à 3 voies. Désenclavement de Villeneuve, grâce au gain de temps, pour l’accès à l’autoroute par la rocade et le futur pont de Camelat. Suppression des nuisances au village d’Artigues. Suppression du détour ridicule par les giratoires de Foulayronnes, les virages dangereux, et maintenant la zone commerciale d’Intermarché et Chausson.

J.M.D. - Villeneuve-sur-Lot

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
J’ai assisté à la réunion d’information à La Croix Blanche, j’ai étudié les projets et plans et j’ai écouté les différentes questions/réponses des participants. Je trouve le projet de l’aménagement SUR PLACE le plus raisonnable, en termes d’impact sur les terres agricoles et nos beaux paysages (la nature et les agriculteurs souffrent déjà assez en Lot et Garonne, avec la LGV et autres projets immobiliers) et aussi en coût ; je ne connais pas de projet d’aménagement en Lot et Garonne qui n’a pas dépassé d’un bon tiers au moins le budget initial…utilisons mieux nos impôts ! Je préfère l’aménagement sur place aussi, vu le peu d’habitations situées réellement au bord de la RN dans Artigues. Ceci écrit, je trouve qu’il faut ABSOLUMENT et RAPIDEMENT sécuriser et rendre la traversée du bourg moins bruyante pour tous les habitants et passants !!! Quelques suggestions (en les cumulant, les effets seront optimisés, il me semble) : > Installer des feux automatiques passant au rouge dès 50kms/heure (les 2 radars "pédagogiques" voient rouge en permanence et ne servent à rien). > Sécuriser davantage les arrêts de bus. > Rendre les passages piéton plus visibles. > Déplacer le panneau d’affichage implanté à l’entrée d’Artigues (direction Villeneuve), pour améliorer la visibilité. > Utiliser du goudron réduisant le bruit sur la chaussée à proximité des habitations et sur certains tronçons hors agglomération. > Planter de la verdure à feuillage persistant à des endroits stratégiques, pour limiter le bruit et rendre les abords plus agréables pour les habitants. > Sécuriser/améliorer la petite place de parking actuelle, permettant en même temps aux touristes de se rendre plus facilement vers l’église classée pour une visite. > Aménager des places de parking, près du tabac-presse-dépôt de pain, pour éviter que les gens ne se garent sur les trottoirs devant les portes d’entrée/fenêtres des habitants Je propose également de modifier légèrement le tracé près de Foulayronnes, pour les véhicules EN TRANSIT (poids-lourds surtout) : au lieu de faire descendre ces véhicules sur le rond-point du Maryland à Foulayronnes, rajoutez le "petit bout" vers le rond-point de la déviation tel que prévu dans les projets des tracés courts et longs, pour que ces véhicules puissent rejoindre le rond-point de la déviation directement. Ce serait logique en prévision de la construction du Pont de Camélat sur la Garonne. Merci de votre attention et de la prise en compte de cette proposition de projet "aménagé".

P.Y. - Artigues, Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Nous transmettons vos suggestions en matière de sécurisation immédiate de la zone aux exploitants des voiries concernées (RN21 et voiries locales). Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je vote pour le tracé long à 3 voies.

F.D. - Villeneuve-sur-Lot

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je demeure et suis propriétaire de terres agricoles à Artigues côté Pont du Casse. Je suis pour l’aménagement du tracé existant, « Aménagement sur place ». Je suis consciente de la priorité de la garantie de la sécurité de tous les usagers et également de la sauvegarde les terres agricoles.

A.M.H. - Artigues Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Habitant au centre d’Artigues, je déplore totalement toutes les Variantes proposées. Depuis 30 ans, vous discutez sur le tracé de la déviation de la RN21 et avez abandonné le tracé côté Ouest Foulayronnes ??? Pourtant moins onéreux et impactant moins d’habitants. L’aménagement côté Est Pont du Casse est Déplorable…Vous coupez les champs agricoles très précieux à l’heure actuelle et abîmez Nature et Paysage. Les Habitants d’Artigues sur la RN21 seront emprisonnés de part et d’autres d’un circuit routier infernal. Pour autant la Sécurité du village est Primordiale.Pourquoi ne pas aménager dès maintenant la RN21 initiale d’Artigues avec limitation de vitesse à 30 km à l’heure, feux d’intersection et ralentissement, comme au village de Colayrac Saint-Cirq. En espérant que mes idées vous donnent à réfléchir. Merci.

F.H. - Artigues Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Des tracés à l’ouest ont été étudiés. Dès les années 2000, sur la base d’une analyse multicritères, leur impact global avait été jugés supérieur (ZNIEFF, vallée fragile, topographie…) à celui des tracés par l’est. Une actualisation de ces études a été menée en 2010-2011 et a confirmé que les tracés par l’est avaient un impact globalement moins important, notamment en ce qui concerne le milieu naturel. De plus, ces tracés réutilisent au mieux les emplacements réservés historiquement aux documents d’urbanisme.
Des études agricoles sont prévues dans le cadre de l’étude d’impact.
Enfin, une variante en aménagement sur place est bien présentée à la concertation.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je suis consternée de voir ce projet encore à l’ordre du jour. Il a été initié dans les années 1970, à une période où le progrès sans limite semblait possible malgré les alertes déjà présentes sur le dérèglement climatique. Mais aujourd’hui, nous ne vivons plus dans la même société. Alors que tous les experts, les philosophes, les associations alertent sur l’urgence de reconsidérer notre manière de vivre avec une priorité à la réduction des déplacements, de la vitesse et à la préservation des terres agricoles, si nous souhaitons redevenir autonomes et faire face aux défis tels que la dépendance à l’Ukraine par exemple, à la préservation de notre environnement rural pour la viabilité de notre monde… Dépenser tout cet argent public dans des travaux inadaptés à la société actuelle me paraît un non sens. Parmi les avis que j’ai pu lire sur le site, je comprends très bien le besoin de sécurité, en particulier des habitants d’Artigues qui évoquent l’irrespect des automobilistes qui roulent trop vite, qui ne respectent pas les passages cloutés… Pour compenser ce manque de citoyenneté, la solution est-elle de détruire la nature, d’amputer des terres productives… ? Je vous invite à lire les travaux de Bruno Latour, d’Edgard Morin qui ne sont pas des hommes "hors sol" qui s’inscrivent dans un monde virtuel où rien n’aurait changé. Je ne sais jusqu’à quand nous allons poursuivre cette course infernale qui préfigure d’un monde irrespirable et invivable pour les générations à venir. Nous avons pourtant des situations qui nous mettent sous le nez les dangers imminents : COVID, guerres et en particulier en Ukraine, modification du climat, précarité croissante… Cette argent ne serait-il pas plus pertinent dans la réhabilitation des voies de chemin de fer entre Agen et Villeneuve sur Lot ? Je juge ce projet totalement irresponsable.

F.B. - La Croix-Blanche

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Résident au lieu-dit La Gaugé Pont-du-Casse je pense que "l’aménagement sur place" est une aberration pour le village d’Artigues car il n’apporte aucune sécurité aux riverains. Variantes longues 1 et 2 contre car trop grand impact foncier sur notre terre nourricière. Variante courte 2 contre car : trop de nuisance sonore du rond-point pour les maisons les plus proches. Rétablissement passe sur le pas de porte d’un des habitants. Difficulté d’accès entre Pont-du-Casse et RN21 Variante courte 1 avec modification du projet de rétablissement La Gaugé vers Agen en se servant de la voie actuelle jusqu’au relais hertzien, faire racheter par le projet l’atelier de ferronnerie Sarramon avec à ce niveau (atelier) aménagement de la plate forme des conteneurs à ordures.

J.F.D. - Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Suite à la réunion publique du 28/02 à LA CROIX BLANCHE, les présentations des divers projets sont tous intéressants sauf la version "aménagement du tracé existant" qui ne résout pas les problèmes de sécurité à GALIMAS et, surtout le village d’ ARTIGUES… ma préférence est la version tracé long à 3 voies… Par ailleurs prévoyez-vous un passage inférieur dédié à la circulation douce, à hauteur du futur giratoire de LA CROIX BLANCHE, permettant une liaison piétons, cyclistes, cavaliers… ect, entre les secteurs de Galimas et route de Castillou, vers le bourg de LCB ? … Une réalisation similaire a été faite à ST ANTOINE DE FICALBA, doublée par un pont réservé aux circulations douces… Un simple passage inférieur à LCB sécuriserai les usagers… Bien cordialement.

J.C.M. - La Croix Blanche

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Tout d’abord, je tiens à féliciter le travail effectué sur ce dossier de présentation ainsi que la possibilité qui est donnée à toute personne concernée de s’exprimer sur le sujet. Je m’intéresse à ce projet d’aménagement de la RN21 et donne mon avis, en tant qu’usager, empruntant depuis longtemps la route de Villeneuve à des fins professionnelles. Je suis convaincu qu’effectivement il faut contourner Artigues afin de protéger cette zone d’habitation tout en fluidifiant et en sécurisant le trafic de transit local. Par contre, je considère que les variantes longues, réfléchies il y a plus de 20 ans pour répondre à un transit que l’on imaginait à l’époque, régional voir national, ne sont absolument pas adaptées ni souhaitables. Aujourd’hui nous devons conserver des espaces naturels à proximité des agglomérations pour le bien être de tous. Enfin, ces variantes impliquent d’énormes travaux publics très coûteux. L’État devrait avoir d’autre dossiers prioritaires comme la préservation de l’environnement. A mon sens les variantes courtes sont le meilleur compromis pour répondre aux objectifs principaux : sécuriser, fiabiliser, améliorer l’environnement. En espérant vivement que les collectivités et le maitre d’oeuvre tiendront compte de cet avis.

X - Agen

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je suis contre la déviation de la RN21 car il faudra détruire des domaines agricoles et des bâtiments. De plus ce projet risque de coûter cher. Et ça risque de détruire des commerces comme (le bureau de tabac, le marché d’Artigues,…). J’ai compris que ce projet a été mis en marche à cause des accidents qui ont eut lieu sur la RN21 vers Artigues. Donc je propose de mettre des barrières métalliques et de baisser la limitation de vitesse et de mettre un radar et des ralentisseurs. Merci de prendre mon avis en compte.

A.G. - Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Habitant au centre d’Artigues côté Pont du Casse, je déplore totalement toutes les Variantes Proposées. Depuis 40 ans ,vous discutez sur la déviation RN21 et avez abandonné et occulter le tracé côté Ouest Foulayronnes dans la vallée de la Segogne, pourtant moins onéreux et impactant moins d’habitations …??? L’aménagement côté Est Pont du casse est déplorable,vous coupez les champs agricoles très précieux à l’heure actuelle et abîmez la nature et paysage. Les Habitants d’Artigues demeurant sur la RN21 côté Est Pont du Casse seront emprisonnés de part et d’autres d’un circuit routier infernal. Pour autant la sécurité du village est Primordiale. Pourquoi ne pas aménager dès maintenant la RN21 initiale du village d’Artigues avec limitation de vitesse à 30 , Feux d’intersection et ralentisseurs (comme le village de Colayrac Saint-Cirq). En espérant que mes idées vous donnent à réfléchir.

F.H. - Artigues Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Des tracés à l’ouest ont été étudiés. Dès les années 2000, sur la base d’une analyse multicritères, leur impact global avait été jugés supérieur (ZNIEFF, vallée fragile, topographie…) à celui des tracés par l’est. Une actualisation de ces études a été menée en 2010-2011 et a confirmé que les tracés par l’est avaient un impact globalement moins important, notamment en ce qui concerne le milieu naturel. De plus, ces tracés réutilisent au mieux les emplacements réservés historiquement aux documents d’urbanisme.
Des études agricoles sont prévues dans le cadre de l’étude d’impact.
Enfin, une variante en aménagement sur place est bien présentée à la concertation.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Suite à la réunion du mardi 08 Mars à Agen et à la présentation du projet, je vous confirme que la famille MORASSET Bruno, Danielle et Thierry domiciliée au 68 Route du Moulin d’Arasse 47510 Foulayronnes (lieu dit Roudé) désapprouve les deux tracés courts et l’aménagement sur place. Nous souhaitons la validation d’ un des tracés longs. Les tracés courts ne vont apporter que les contraintes supplémentaires à la situation actuelle à savoir : - les rétablissements proposés s’opèrent sur des petites voies communales et vont nous enclaver. - les nuisances sonores avec le passage du tracé court devant chez nous ne vont que s’accentuer sachant qu’une fois le pont de Camelat réalisé, le trafic routier ne cessera d’augmenter. - les tracés courts seront vite saturés dès l ’ouverture du Pont de Camelat. Les tracés longs seront les plus sécurisant et aussi les plus adaptés au futurs trafics à venir. Ces seront les tracés ou tous les habitants du hameau d’Artigues sont concernés a l’inverse des tracés courts dont, nous, habitants du Roudé et Pech de Bedel, subiront encore des nuisances et contraintes. Cordialement.

T.M. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Nous souhaitons vous apporter quelques précisions :
- chaque variante a des avantages et inconvénients indiqués dans l’analyse multicritères présentée dans le dossier ;
- toutes les variantes permettent bien l’écoulement des trafics, y compris pour ceux calculés d’ici 2050 en tenant compte des projets connexes à venir (barreau de Camélat, zone d’activités, LGV…) ;
- il n’y aura pas de zones enclavées : les rétablissement permettront d’éviter les enclavements, En revanche, il pourra y avoir des allongements de parcours pour certains trajets.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour à tous,
Riverain de la RN21, je peux témoigner de la dangerosité de la traversée d’Artigues. Très peu de véhicules respectent les limitations de vitesse et aucun moyen de répression n’auront d’effet sur celle-ci. Les derniers travaux en sont la preuve, les dispositifs mis en place n’ont eut aucun effet. De plus la mairie de Pont-du-Casse ayant eu la bonne idée de mettre un panneau publicitaire le long de la RN21 prés de la sortie de la rue des capucines.

M.M. - Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Vos remarques concernant la sécurité seront relayées aux exploitants de la RN21 et des voiries locales. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Il faut dévier le centre d’Artigues pour des raisons de sécurité évidentes.
Merci de prendre en compte la sécurité des personnes.

X - Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je vote pour la Variante courte numéro 2 avec un rond-point avant et après Artigues. Les 2 premières excessives et aucun intérêt pour la dernière… Il est important de dévier Galimas et Artigues. Merci.

N.D. - La Croix Blanche

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
La consommation des terres agricoles prévue par les tracés courts et longs est une aberration. Cela se répercutera nécessairement sur les exploitants agricoles mais aussi sur la biodiversité. L’aménagement de l’existant est à favoriser. S’agissant de la sécurité publique il convient non seulement de responsabiliser les conducteurs afin qu’ils adoptent une conduite civilisée à l’entrée d’Artigues mais aussi de prendre des mesures efficaces en ce sens en multipliant notamment les mesures répressives (contrôle routier). Il y a bien d’autres solutions pour traiter efficacement la sécurité publique sur les routes. La solution d’un contournement routier consommateur de terres agricoles, destructeur de biodiversité, impliquant l’artificialisation et l’imperméabilisation des terres est extrême.

X - Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Directement concernée par le projet de déviation, comme tous les habitants d’Artigues côté Pont-du-Casse ; Je déplore les choix des tracés contournant le village par l’Est. Destruction de terres agricoles produisant céréales, tournesol, soja… si essentiel aujourd’hui, élevage en plein air… Destruction du paysage magnifique qui profite aujourd’hui à un nombre de plus en plus important de promeneurs. Destruction de la biodiversité, sources, chênes pluri-centenaires… Je suis pour l’aménagement du tracé existant, moins cher, avec davantage de sécurité, comme des radars pour permettre le respect de la limitation actuelle.

J.L. - Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
En ce qui concerne la déviation d’Artigues : ne serait-il pas préférable de mettre la traversée du village à 30km/h et-ou avec des ralentisseurs… et pourquoi pas des feux intelligents qui détectent la vitesse (par exemple dans le vallon de Vérone).
Cette sécurisation indispensable pourrait être faite rapidement et à moindre coût par rapport aux projets soumis.

B.C. - Pont-du-Casse Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
J’emprunte très souvent ce trajet pour des raisons professionnelles. La traversée d’Artigues est toujours très problématique du fait de l’étroitesse de la route et de la proximité des maisons. J’ai toujours peur qu’un enfant ne déboule sur la chaussée sans prévenir, la proximité des habitations ne laissant pas le recul nécessaire pour circuler en sécurité dans le village. D’un autre côté, la proximité d’une 3 voies à 300 mètres du village créerait une nuisance sonore incontestable pour les habitants. Il me semble donc que l’option « Tracé long 2 voies » est la plus à même de sécuriser la circulation tout en minimisant les nuisances pour les riverains.

R.B. - Toulouse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je suis malheureuse d’apprendre que le tracé de la déviation de la RN21 de départ (tracé long) qui avait été retenu depuis plusieurs années par vos services soit à nouveau remis en concertation avec des nouveaux tracés qui nous incombent !! L’aménagement de la RN21 est incontestable pour notre sécurité, notre environnement et notre cadre de vie et ce n’est pas ce que proposent les deux autres tracés courts et l’aménagement sur place… Vous voulez nous supprimer le débouché d’accès direct de la route du moulin d’Arasse… et après quand sera t’il des bus scolaires, de la sécurité, et avec toute la circulation voire même le trafic que cela va provoquer sur nos petites routes… Merci de penser à nos enfants, à notre cadre de vie assez bouleversé ces temps ci !! Cordialement.

M.D. - Artigues Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Dans certains variantes, la suppression des accès directs à la RN21 implique des rétablissements par l’intermédiaire des voiries locales. Les trafics sur ces rétablissements resteront du même ordre que ceux constatés aujourd’hui sur ces voies locales, quelle que soit la variante retenue.
Les organisateurs des TC ont été informés de l’actuelle concertation et peuvent s’exprimer à cette occasion. Ils seront à nouveau sollicités lors des études ultérieures sur la variante issue de la concertation.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Quelque soit le trajet le projet impactera, mais le trajet long initialement prévu me semble le plus adapté à l’évolution actuelle dans le sens où la sécurisation totale du tronçon La Croix Blanche à Foulayronnes est indispensable. Le trajet long évite un maximum d’habitation et permet aux habitants de la zone d’avoir plus de sécurité et une facilité d’accès aussi contrairement au autres projets. Pourquoi réfléchir à nouveau quand un premier avait déjà été validé ? Donc je souhaite que le trajet long soit maintenue.

P.V. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je préconise le tracé long à 2 voies à minima, en tant qu’habitant du hameau de Pech de Bedel, nous devons faire tous les jours extrémement attention pour tourner à gauche sur la RN, c’est un véritable coupe gorge très accidentogène. Je ne pense pas que le projet le plus court résolve la situation. D’autre part ce projet (tracé long) est le seul dont j’entends parler depuis des années. Merci de prendre en compte ma demande, je pense que celle-ci doit être relayée par de nombreuses familles du secteur.
Cordialement.

A.L. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Au vue des tracés proposés, j’opterais soit pour l’aménagement sur place soit pour le tracé court n° 1. Nous avons acheté cette maison pour le paysage et la tranquillité qu’elle avait là où ce tracé est prévu surtout que lorsque nous avons acheté, on nous avait dis qu’il était prévu de l’autre côté. Donc nous sommes un peu dégoûté. J’espère qu’il sera pris en compte le bien être de chacun de nous et de préserver la nature qui disparaît de plus en plus au détriment du bitume’. Cordialement.

X - Artigues Pont-du-Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Habitant le quartier du Roudé sur la commune de Foulayronnes, je me permets d’attirer votre attention sur la dangerosité actuelle du carrefour d’accès à la RN21. C’est le seul accès des secteurs très urbanisés du Pech de Bédel, Roudé, l’ouest du bourg d’Artigues, et de la route du Moulin d’Arrasse vers Galimas et La Croix Blanche. Ce secteur couvre un très grand nombre d’habitations et donc un trafic important. Celui-ci devrait encore augmenter avec l’urbanisation future du Nord de l’Agglomération d’Agen qui ne pourra s’étendre que sur les territoires sans risques "inondations", donc vers Foulayronnes, Pont du Casse et Bajamont. Concernant les avant-projets proposés par la DREAL, je pense que la variante "aménagement sur place" ne répond pas aux objectifs annoncés et doit être éliminée. Les variantes longues 1 et 2 sont les plus conformes aux attentes des usagers de la RN21 et des habitants d’Artigues mais ont un coût supérieur et sont consommatrices de terrains agricoles. Les variantes courtes 1 et 2 sont moins "gourmandes" en zones agricoles mais ne répondent pas du tout à l’objectif de sécurité en particulier au sud d’Artigues (nombreuses maisons impactées, modification pénalisante des accès de la route de Lagauge sur Pont du Casse, du Roudé sur Foulayronnes et de toutes les habitations et la ferme agricole ayant un accès direct sur la RN21 (côté Foulayronnes). Je vous propose donc de faire étudier une "variante mixte" qui à partir du pont de la VC 3 de Pont du Casse dite de Séguran, reprendrait le tracé court au nord vers Villeneuve et le tracé long au sud vers Agen. Dans cette proposition, les échanges vers Agen (Porte Artigues Sud) seraient assurés par un giratoire ou par un Pont de type échangeur avec voies d’insertion pour tout les sens de circulation. Il pourrait être positionné au niveau de la RN21 actuelle (lieu dit "La Fleyte"). Le trafic vers Artigues et les quartiers environnants serait alors maitrisé et "limité" aux habitants de la zone. De même, pour le raccordement vers Villeneuve sur Lot (Porte Artigues Nord), un giratoire ou un Pont de type échangeur avec voies d’insertion pour tout les sens de circulation pourrait être positionné vers le carrefour de la côte de la Belette (accès direct à Bajamont). Les autres voies de circulation coupées et les accès aux maisons seraient ramenées vers cet "échangeur" et/ou au bourg d’Artigues par la RN21 actuelle. Idem que pour l’accès Sud, le trafic vers Artigues et les quartiers environnants serait alors maitrisé et "limité" aux habitants de la zone. Le trafic de transit serait donc totalement renvoyé sur la nouvelle RN21. Enfin le seul accès direct vers Pont du Casse serait assuré avec un pont à la VC 3 dite de Séguran qui resterait raccordé à la RN 21actuelle dans Artigues. Ce tracé permettrait en outre de pouvoir développer en sécurité le côté Est d’Artigues (vers Pont du Casse) qui actuellement est contraint par un manque d’accès sur la RN21 actuelle. Merci de bien vouloir évaluer cette proposition afin de réaliser au mieux et au plus vite ces travaux attendus depuis trente ans.

B.B. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Votre proposition d’optimisation du tracé fera l’objet d’une analyse technique par le bureau d’études.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Après examen des documents seuls les tracés longs répondent aux objectifs recherchés. Les tracés courts traversent des zones d’habitation et notamment celle du Roudé. Tracés courts et longs semblent avoir la même longueur alors pourquoi parler de tracés courts ? Tracés courts impliquent la réalisation de ronds-points sources de dépenses importantes. Je vote pour les tracés longs. Merci.

X - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Les tracés courts sont nommés ainsi car ils comportent moins de longueur de tracé neuf. Les giratoires sont pris en compte dans les estimations des tracés courts qui restent moins chers que les tracés longs.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Nous sommes ma mère et moi impactées à la fois sur la commune de Foulayronnes et de Pont-du-casse, lieu-dit Lafouillade, avec des terres, bâtiments agricoles, maison d’habitation. 1) le dossier de concertation préalable du public indique 2 objectifs majeurs : fiabiliser les temps de parcours et assurer la sécurité à cause de la dangerosité actuelle de la RN 21. Le troisième objectif étant l’amélioration du cadre de vie et l’environnement. L’option de l’aménagement sur place est à éliminer si je regarde votre tableau comparatif des variantes page 40, puisqu’aucun des 3 objectifs n’est atteint convenablement. a) fiabiliser les temps de parcours : lors des réunions publiques, vous en avez donné la définition : il ne s’agit pas d’aller beaucoup plus vite, mais de fixer un temps de parcours au plus près de la réalité quotidienne. Les tracés courts font état de 2 giratoires intermédiaires : ils répondent bien à cet objectif au vu du tableau de synthèse page 40. D’ailleurs, n’aurait-il pas été opportun de réaliser des voies d’insertion à la place? En tout état de cause, il est nécessaire pour les habitants d’Artigues, Bajamont, Pont-du-casse, de leur permettre d’accéder à cette voie rapide. Vous avez bien noté que cet axe était avant tout local. Alors pourquoi ne pas en faire bénéficier tous les locaux, d’autant plus que cette dernière section Agen Nord est la plus longue des 4 sections avec 6.5 kms. Je note que depuis l’accès sud de Villeneuve sur Lot jusqu’à la Croix-Blanche, soit 8.1 kms, il y a 6 giratoires : quid de la fiabilité des temps de parcours?. Ici, le tracé long respecte aussi cet objectif de fiabilité mais ne laisse aucune possibilité de sortie, pénalisant ainsi des riverains. b) assurer la sécurité des personnes et des êtres vivants : les tracés longs et courts satisfont à cet objectif puisque le bourg d’Artigues principalement, en sera écarté. Je note cependant que le tracé long emprunte des vallons, notamment côté Lagauge, et qu’il s’y trouve des sangliers, chevreuils et autres animaux, pour les avoir vus. Ceux-ci vont certainement perturber la circulation sur ce tracé long. 2) Ce dossier indique également plusieurs enjeux : a) le département 47 est un territoire essentiellement rural où l’agriculture joue un rôle prépondérant. Il faut préserver l’environnement, tenir compte de la faune et flore : Eviter le projet négatif sur l’environnement. Je note que le tracé court utilise 16 à 17 ha de terres agricoles, contre 20 à 22 ha pour le tracé long, d’après vos chiffres donnés oralement lors des réunions. Or les évènements tragiques actuels nous amènent à recentrer et relocaliser notre économie en France dans tous les domaines et donc en agriculture. D’autant plus que la T.A.G., la future LGV, le nouvel échangeur autoroutier, entament déjà largement cet outil de production. Par ailleurs, le tracé long coupe 2 propriétés à Lafleyte et Lafouillade : il resterait des parcelles trop petites pour être exploitées ; actuellement, les terres de ces 2 propriétés sont travaillées avec le même matériel agricole et les mêmes cultures végétales y sont souvent produites pour des questions de rationalité. Comment passerait-on d’une terre à l’autre si la route venait à faire séparation? Le travail agricole en serait trop perturbé et même compromis. Il faut donc tenir compte aussi des effets négatifs sur les exploitations agricoles. Concernant les nuisances sonores et visuelles, elles seraient bien réelles, depuis la route des grellés jusqu’à Lafouillade, où vit ma mère depuis plus de cinquante ans. Cette dernière verrait sa propriété bien bouleversée au moment où elle aurait besoin d’une vie paisible et sans histoire. Je déplore également que l’impact lié à la pollution n’ait pas encore été étudié. Le tableau de comparaison page 40 donne une note très défavorable à ce tracé long. b) le relief ( vallons, coteaux, sous-sol, sites archéologiques, nappes d’eau, risques d’effondrement) engendre de fortes difficultés techniques de réalisation : Réduire l’impact. Je regrette que les recherches préventives sur les sites archéologiques n’aient pas été faites en amont. Les contraintes techniques liées au fort relief marqué sont élevées dans le tracé long avec une note aussi très défavorable. c) la recherche d’un équilibre entre la gestion des déblais/remblais : Compensation. Le tracé court au niveau de Lafouillade emprunte un plateau en ligne droite alors que le tracé long passe au-dessous de la RN21, entraînant d’énormes travaux de terrassement, utilisant des explosifs néfastes aux bâtiments les plus proches, au moment où il faudrait réduire l’impact des transports de matières. d) j’ajouterai ici une contrainte devenue importante dont il faut tenir compte : l’aspect financier. Je constate que le tracé long à 3 voies est le plus coûteux avec 52 m.euros et 1 km de plus. Vos chiffres sont basés sur l’année 2021. Or nous entamons une période de forte inflation donc les chiffres à l’arrivée seront bien plus importants et l’écart entre les tracés longs et courts sera encore plus significatif. Le déficit ainsi que la dette publique de la France se creusent dangereusement ; ce n’est pas faire preuve de responsabilité et de bonne gestion que de retenir le tracé long. En conclusion, je pense que le tracé court n° 1 est le plus raisonnable ; il est un bon compromis entre les 5 variantes. Le giratoire me paraît mieux positionné au niveau du centre bourg d’Artigues par rapport à la variante courte n° 2, qui est au sud mais trop près des habitations.

M.P. et C.G. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Comme indiqué lors des réunions publiques, les variantes longues favorisent le trafic de transit, sans échange avec Artigues et ses communes riveraines, les variantes courtes favorisent davantage le trafic local en proposant 2 giratoires supplémentaires sur le tracé neuf, point d’échanges à l’attention du trafic local (Artigues, Pont-du-Casse, Foulayronnes, Bajamont, Galimas).
L’exercice d’atteinte de tous les objectifs, en contentant tous les trafics, tous les usagers, tous les riverains, en réduisant les nuisances actuelles sans en engendrer de nouvelles demeure difficile voire impossible. Le tableau multicritères présentés dans le dossier de concertation traduit cette difficulté.
Les études à venir (dont une étude d’impacts) permettront d’affiner l’identification des difficultés, en y apportant des réponses.
Des études agricoles avec la Chambre d’Agriculture 47 et la SAFER permettront de nouveaux échanges avec les exploitants, avec proposition de limitation des conséquences de la nouvelle voie sur les activités…
De même, une étude paysagère conduira à des propositions d’accompagnement du projet routier.
Pour les études archéologiques, des premières investigations bibliographiques ont été conduites lors des études d’opportunités (2020-2021). Ainsi que la réglementation l’impose, la DRAC sera sollicitée, sur la base du tracé retenu à l’issue de la phase de concertation publique préalable. Selon les terrains traversés, la DRAC appréciera si la variante retenue justifie des investigations particulières, c’est à dire un diagnostic archéologique dans un premier temps, puis, selon les conclusions du diagnostics, des fouilles plus importantes.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Je vis à Artigues en bordure de la RN21 depuis 1990 et je confirme l’urgence de procéder au détournement du village d’Artigues, (fort passage de véhicules, camions, convois exceptionnels) amenant de très importantes nuisances sonores et grandes dangerosités, (trottoirs très dangereux pour les piétons, grandes difficultés à traverser). Cette déviation est nécessaire pour le bien être des riverains et des automobilistes qui fréquentent régulièrement ce trajet et dans l’intérêt général qui doit passer avant quelques intérêts particuliers. Pour moi le trajet court n°1 me semblerait suffisant pour l’amélioration de la situation et en étant peut-être le moins onéreux et le moins invasif pour la nature. A PROSCRIRE l’aménagement sur place qui ne ferait qu’aggraver la situation, et formerait un goulet d’étranglement au niveau d’Artigues.

T.G. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
La déviation de la RN21 notamment au droit du bourg d’Artigues est indispensable afin de garantir la sécurité des usagers du bourg et des utilisateurs de la RN21. Les options trajet longs sont surement ceux qui permettront la plus grande fluidité du trafic. La sécurité de nos enfants n’a pas de prix et cet aménagement à l’étude depuis de nombreuses décennies est devenus incontournable. L’insertion aux heures de pointes sur l’axe Agen/Villeneuve est très dangereux. Les précédents aménagements ne donnant aucun résultat quand à la vitesse excessive des véhicules dans l’agglomération, il ne reste plus que la solution de contournement du bourg. Les voies de dépassement des projets longs permettront un désengorgement du trafic sur une bonne partie de l’axe entre Foulayronnes et La croix blanche. Nous comptons sur nos élus qui seront parties prenantes lors du choix final pour prendre en compte la sécurité de leurs administrés et donc de mettre les moyens financiers nécessaires afin de régler ce problème. Bonne journée.

M.M. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Madame, Monsieur,
Je me permets de soumettre à votre appréciation ce que nous pensons ou ressentons vis-à-vis du projet d’aménagement de la RN 21 à Artigues. Nous, c’est-à-dire mes filles, Madame Séverine Boutarin (29 ans), Mademoiselle Aloïse Célerier (27 ans) et Mademoiselle Berthe Célerier (23 ans), et moi-même, Madame Jeanne Célerier. Aloïse et moi-même habitons à Pinou : 153 Impasse de Pinou, 47480 Pont du Casse. Pinou est le siège d’une exploitation agricole familiale de 27.75 ha (il est convenu que le plan du parcellaire et les photos paysagères vous seront envoyées par le garant, Monsieur Wolff). Actuellement louée pour des grandes cultures en Agriculture Biologique à Mademoiselle Isabelle Baratié, proche de la retraite, l’exploitation doit passer entièrement aux mains de ma fille Aloïse entre 2021 et 2026 (récupération progressive des terres selon un avenant au bail). Ingénieur agronome, ma fille a travaillé 4 ans à la Chambre d’agriculture de la Vienne. Maintenant elle est en phase d’installation, depuis 1 an ; pour cela, elle suit un certificat de spécialisation en élevage bovins laitiers et production fourragère, afin de sécuriser sa pratique. Un hangar agricole neuf polyvalent (voir plan) fait l’objet d’une demande de permis de construire, avec l’appui de la Chambre d’agriculture du 47, qui accompagne le projet. Ce projet est jugé viable : 1.5 Unités de Main d’œuvre, 25 ha arables, 15 à 20 UGB (Unités Gros Bovins), lait bio transformé en majeure partie sur place ; pour sécuriser l’alimentation, location de 5 ha de prairie permanentes au lieu-dit La Bitarelle, auprès de Monsieur Régis Bonnet. Les terres de l’exploitation seront toutes des prairies de longue durée, pâturées en pâturage tournant dynamique : le principe est de diviser les parcelles principales en lots de paddocks de 0.4 à 0.5 ha, desservis chacun par un chemin d’accès et comprenant chacun un point d’abreuvement, ce qui demande une planification précise et des installations fixes. Dans l’état actuel des parcelles, la réalisation est aisée. De même, la configuration actuelle des parcelles, regroupée et d’un seul tenant, permet aux vaches laitières d’avoir accès au pâturage et à la traite quotidiennement. MAIS Dans l’hypothèse où l’option choisie pour l’aménagement de la RN serait un contournement sud, quel qu’en soit le tracé, court ou long, toutes nos prévisions seraient caduques. Voici les principales conséquences : - Perte de surface arable de plusieurs ha ; à ce sujet, un chiffrage précis de la part des concepteurs nous est nécessaire. - Comme La Bitarelle serait partagée et fortement diminuée, sa location serait totalement compromise. - Perte de terre de qualité ; en effet, comme la voie passe en écharpe à travers notre vallon (parcelles B0086 et B0085), elle traverserait nos meilleures terres, argilo-calcaire profondes. - Difficultés majeures d’accès aux parcelles séparées : A0598, B0086, B0085, coupée en partie, B0084 et B0080. - Eventuellement, dans le cadre d’un changement de réglementation sur la certification biologique, perte de cette certification ; pour l’instant il n’y a pas obligation stricte à maintenir une distance de sécurité, mais les agriculteurs de productions pérennes d’Ile de France proposent à leurs adhérents 250 m de part et d’autre d’un axe routier de trafic supérieur à 15000 véhicules/jour, à cause des effluents (gaz, poussière, eau). Or, sans certification biologique, l’exploitation ne peut être financièrement viable. - L’impact sur le paysage serait désastreux : la succession des vallons entre Las Cabannes et La Fleyte est remarquablement jolie ; ce sont autant de balcons s’ouvrant sur un dessin bocager et des lointains champêtres. La vue s’étend jusqu’aux Pyrénées ; c’est assez rare aux abords de l’agglomération d’Agen. Cependant nous sommes bien conscientes des avantages du contournement, pour garantir la sécurité dans la traversée d’Artigues et l’insertion des véhicules venant des routes perpendiculaires _ cette insertion demande de la patience aux riverains, mais ne semble pas accidentogène à ma connaissance. Plusieurs voisins suggèrent de mettre dès que possible en place des systèmes de ralentissement et peut-être un feu rouge intermittent, rythmé sur les flux réels, et je m’associe à leur souhait, qui sécuriserait rapidement la traversé des piétons. Cependant, si une des 4 versions de contournement Sud était choisie, nous souhaitons vivement : - Que le rond-point ne soit pas à l’aplomb d’Artigues-centre, pour des raisons de nuisances sonores et de surface. - Que la qualité des terres mobilisées soit prise en compte. Cette qualité est très variable sur une même parcelle : par exemple la vicinale Artigues-Pont du Casse est stable car établie sur une arrête plutôt rocheuse de marne pauvre. Par contre, les fonds de vallon et les zones de plateau ont une terre de qualité et profonde. Nous suggérons, lors des travaux de terrassement, de décaper ces sols de qualité pour les récupérer et les épandre sur les zones moins fertiles. - La modification du niveau (altitude) général du contournement d’Artigues : d’après les plans en coupe montrant les déclivités, nous remarquons que le tracé est prévu « en hauteur », au niveau des promontoires. La traversé des vallons se ferait donc sur remblais ou sur viaducs. Si remblais il y a, ce serait colossal, et les viaducs seraient très hauts. Par contre, si on abaissait le tracé général en décaissant les crêtes, cela fournirait du matériau pour les remblais, qui seraient par ailleurs plus modestes ; ou bien les viaducs seraient déjà plus courts. L’impact paysager (et peut-être phonique) serait un peu moindre. - Des passages agricoles nombreux ; pour l’option viaduc c’est aisé, mais si des remblais pleins sont choisis, il faut impérativement des passages pour bestiaux et engins agricoles. Pour nous cela concernerait les parcelles A0598 et B0086 et adjacentes. Nous avons évoqué la perte de surface nette ; il serait envisageable d’acquérir en compensation d’autres parcelles, à l’opposé de la RN. Mais la topographie vallonnée, au Sud et à l’Est de Pinou, rend les accès difficiles, et la qualité agricole des sols en pente est très médiocre. Et rien ne nous permet de supposer que nos voisins immédiats nos cèdent aimablement leurs propres terres, qu’ils exploitent directement. Côté Sud-Ouest, reste l’exploitation de Séguran, dont une terre de plateau jouxte les nôtres (entre les deux branches de la vicinale). Outre que la qualité agronomique de cette parcelle est médiocre, et qu’elle n’est pas cultivée en agriculture biologique (il faut 3 ans pour convertir une terre), là aussi nous dépendons du bon vouloir de ces voisins, dont nous ignorons les intentions et que nous ne souhaitons pas déposséder ! Par ailleurs, le trajet entre ces parcelles et le bâtiment abritant la salle de traite, serait très incommode et de plus en plus long. Je me permets de préciser que j’ai une formation d’ingénieur agronome, que ma fille aînée, Madame Séverine Boutarin, a suivi la même filière, avec une spécialisation en politique d’aménagement du territoire à l’Agro de Paris. Cela nous a rendu sensibles à une occupation raisonnée des terres agricoles, qui restent la ressource de nourriture, de biodiversité, de paysage, et le puits de carbone, de demain. Mes filles et moi, avons donc pesé le mieux possible la situation, d’un point de vue personnel, mais aussi technique. En chrétiennes nous ajoutons : que L’Esprit-Saint vous éclaire, Lui seul donnera la solution gagnant-gagnant. Nous restons à votre disposition pour toute suggestion ou précision.

J.C. - Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Dans le cadre de la poursuite des études, des études agricoles seront menées sur la base de la variante choisie avec la Chambre d’Agriculture 47 et la SAFER. Des échanges avec les exploitants afin de limiter au mieux les conséquences de la nouvelle voie sur les activités auront lieu dans ce cadre.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je ne suis pas pour les tracés proposés, ils vont détruire notre campagne et prendre beaucoup de terres à des agriculteurs , le plateau de Galimas joli, il y a de superbe sur la pleine et il serait vraiment dommage de les sacrifier alors que ce tronçon mérite juste un aménagement, mais on est d’accord qu’Artigues doit être contourné ,il faut un maximum préserver notre paysage rural.

X - Bajamont

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Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Je réside à Lafox et je suis régulièrement amenée à me rendre à Villeneuve sur Lot pour travailler. Le contournement d’Artigues semble une solution indispensable pour fludifier le traffic. Néanmoins, je trouve que les propositions de tracés courts suffiraient à régler cette difficulté là. Je ne trouve pas nécessaire de mobiliser des travaux supplémentaires proposés par les tracés longs, beaucoup onéreux et impactants sur la campagne alentours. A mon sens, le gain de temps restera minime mais l’impact sur la nature et l’écologie le sera davantage.

X - Lafox

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Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

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Suis favorable au tracé long (projet 2 voies n°1 ou 3 voies n°2) qui impacte moins les habitations.

E.D. - Foulayronnes

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Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Ayant assister à la réunion publique de Pont Du Casse et étant attentif aux développés de chaque variante, le tracet court N°1 avec le giratoire au centre d’Artigues qui permettrait de desservir par la même Pont du Casse me semble la moins impactante pour l’environnement qui a déjà beaucoup souffert et surtout la dégradation des terres agricoles dont les surfaces seront morcelées et créerons des parcelles inexploitables car trop petites. D’autre part le coût pour les finances publiques seraient moindre qu’ un tracet long ruineux et catastrophique pour le monde agricole qui aujourd’hui a plus que jamais besoin de terres arables. Cordialement.

G.F. - Foulayronnes

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Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Bonjour,
Habitant au centre d’Artigues,côté Pont du Casse,je déplore toutes les Variantes proposées.Depuis 30 ans vous discutez sur le tracé déviation de la RN21et vous avez abandonné le tracé côté Ouest Foulayronnes dans la vallée de la Segogne ??? Pourtant moins onnereux et impactant peu d’habitations.La topographie côté Est est très accidenté avec ses vallons ,vous coupez les champs agricoles très précieux à l’heure actuelle.et vous abîmez nature et paysage où se trouvent sources et site archéologique.De plus les habitants d’Artigues seront prisonniers de part et d’autres d’un circuit routier infernal. Pour autant la sécurité du village est Primordial.Pourquoi ne pas aménager dès maintenant la RN21 avec limitation de vitesse à 30 km à l’heure,feux d’intersections,ralentisseurs,radars . Merci et j’espère que mes idées vous donneront à réfléchir. FH Artigues Pont du Casse.

X - Artigues Pont du Casse

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte.
Des tracés à l’ouest ont été étudiés. Dès les années 2000, sur la base d’une analyse multicritères, leur impact global avait été jugés supérieur (ZNIEFF, vallée fragile, topographie…) à celui des tracés par l’est. Une actualisation de ces études a été menée en 2010-2011 et a confirmé que les tracés par l’est avaient un impact globalement moins important, notamment en ce qui concerne le milieu naturel. De plus, ces tracés réutilisent au mieux les emplacements réservés historiquement dans les documents d’urbanisme.
Enfin, une variante en aménagement sur place est bien présentée à la concertation.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Cela fait plus de 40 ans que je connais cette zone, ayant résidé dans les environs d’Artigues et utilisé la Route Nationale régulièrement. Je considère que c’est un véritable gaspillage de faire une nouvelle voie complète avec les versions longues, gaspillage de terres et d’espaces naturels forts beaux et protégés. L’important est d’éviter l’agglomération d’Artigues tant pour les riverains que pour les utilisateurs de la route afin d’assurer la sécurité de tous. Quand tous ces lotissements se sont construits le long de la Nationale, les promoteurs et les acquéreurs devaient bien être avertis des nuisances produites pour un axe important comme une nationale. Ce n’est pas une solution équitable de renvoyer les nuisances vers des lieux intacts et des habitations qui verraient leur environnement et leur valeur se dégrader considérablement sans aucunes compensation ni indemnisation. Je demande donc l’aménagement de la RN21 avec le contournement d’Artigues.

J.S. - Agen

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Choix sur le tracé long à 3 voies.

X - Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Choix sur le tracé long à 3 voies.

X - Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
J’habite au 2 chemin de roudes entre foulayronnes et l’entrée de Artigues. Les trois accidents dont un mortel (motard) sur ses deux dernières années se sont passés JUSTE devant chez moi et non pas sur les zones de dépassements prévues sur le tracé court. Les zones de dépassements prévues sur le tracé court ne changeront pas la dangerosité de cette route. Il faut savoir, que depuis la construction des nouvelles routes sur le villeneuvois , plus personne ne passe par Pujols, les riverains ont trouvé un apaisement et les automobilistes une sécurité ! Il faut savoir, qu’un accident reste choquant et que quand celui-ci se passe sous nos yeux il reste traumatisant. Nous sommes bien conscients que le projet est plus coûteux sur le tracé long mais la question primordiale à se poser est : faut-il économiser de l’argent ou bien penser à la sécurité de tous? Quand je dis tous, c’est tous ces automobilistes qui prennent la route chaque jour pour travailler, se déplacer dans les communes avoisinantes. Le nombre de conducteurs augmentent chaques années, le tracé court qui aurait pu convenir ce jour, sera caduque dans dix ans. Ce projet se doit d’être réfléchi, réfléchi pour l’avenir de tous ! Je finirai par dire que ce tracé long reste le moyen le plus sécurisant et la meilleure option possible ! Cordialement.

V.P.L. - Foulayronnes

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Nous vous précisons que les études de trafics ont été menées pour l’ensemble des variantes et prennent en compte l’évolution prévisible du trafic. Une fiche est disponible sur le site.
Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Dans le cadre de mon travail, je suis régulièrement amenée à emprunter la RN21 pour me rendre à Villeneuve sur Lot. Sur mon trajet, le point noir me semble effectivement la traversée d’Artigues. Il me semble nécessaire de fluidifier la circulation à ce niveau et sécuriser ce village. Le contournement d’Artigues me semble donc nécessaire. Néanmoins, je trouve les propositions de tracés longs très onéreuses et plus impactantes sur la nature et les campagnes alentours pour finalement un gain de temps de trajet minime à mon sens. Je serais d’avis pour favoriser les tracés courts. À l’aire d’aujourd’hui, il me semble indispensable de préserver l’ecologie au maximum.

X - Lafox

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Tracé long 3 voies.

X - Artigues

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Cordialement, l’équipe projet.

Observation
Ayant grandie au Lieu-dit Lagauge, je suis particulièrement touchée par ce projet de deviation de la RN21. Je suis bien consciente que cette route est très dangereuse et souvent source d’accidents de la route. De ce fait, la déviation de cette route reste inévitable. Néanmoins, la mise en place de 2x2 voies (propositions des tracés longs) mettrait en péril toute la vallée de Séguran et son magnifique paysage. Il impacterait également de manière massive un grand nombre de riverains en terme de nuisances sonore, visuelle et atmosphérique. Sans parler du coût financier de ces deux tracés. Un lourd prix à payer pour gagner quelques "minutes " de trajet. Les propositions de tracés courts proposent des alternatives qui me semble intéressante : sécuriser Artigues tout en impactant moins sur la campagne et les terres agricoles.

M.J. - Castelculier

Réponse
Bonjour,
Nous vous remercions pour votre contribution qui a bien été prise en compte. Nous vous précisions que les variantes, même longues ne sont pas à 2x2 voies mais soit à 2 voies avec 2 zones de créneaux de dépassement, soit à 3 voies avec des zones de dépassement alternées.
Cordialement, l’équipe projet.