Les nouvelles immatriculations et le parc roulant en Nouvelle-Aquitaine
En données brutes, en juin 2026, 24 902 véhicules routiers neufs ont été immatriculés en Nouvelle-Aquitaine, soit un résultat en hausse de 11,4 % par rapport à juin 2025. Parmi eux, le nombre de voitures immatriculées est de 16 664 unités en juin 2026, pour 14 437 en juin 2025, soit une forte augmentation sur une année (+ 15,4 % pour + 11,1 % en France). Par rapport à mai 2026, la part des voitures hybrides non rechargeables progresse (+ 3,1 points) alors que celle des voitures "électrique et hydrogène" diminue (- 2,8 points). En revanche, la part des thermiques et hybrides rechargeables est relativement stable (respectivement + 0,5 et - 0,7 point). En 2025, le recul se poursuit pour les voitures neuves : - 8,2 % par rapport à 2024, soit 12 000 véhicules en moins. La chute est plus marquée qu’au niveau national (- 5,2 %). Avec 135 800 immatriculations, la région enregistre son niveau le plus bas depuis dix ans. Ce repli s’observe aussi pour les autres types de véhicules routiers à l’exception des autobus et autocars. L’hybride non rechargeable confirme sa progression (+ 17,6 % par rapport à 2024). Motorisation la plus choisie en Nouvelle-Aquitaine depuis 2024, elle équipe plus de quatre voitures neuves sur dix. Porté par les achats des professionnels, l’électrique gagne légèrement en volume et en part de marché (19 %, soit 2 points de plus qu’en 2024). Les autres motorisations sont en repli, notamment le diesel qui poursuit son déclin, avec seulement 5 % de part de marché. Cette évolution des motorisations se traduit par une baisse des émissions de CO₂. Parallèlement, le marché de l’occasion progresse légèrement (+ 1,1 % d’immatriculations supplémentaires). Il représente 80 % du total des voitures immatriculées en 2025. Enfin, les particuliers réalisent 56 % des immatriculations de voitures neuves et 96 % des immatriculations de voitures d’occasion. Au 1er janvier 2025, 4,02 millions de voitures sont en circulation en Nouvelle-Aquitaine, soit 10,1 % du parc national. Le parc continue de vieillir avec plus de la moitié des véhicules qui dépassent les 10 ans (55 %). Les motorisations diesel thermiques (non hybrides), bien qu’en déclin, restent majoritaires (52 %), tandis que les essence thermiques conservent une part stable à 38 %. Les motorisations alternatives (électriques, hybrides rechargeables ou non, et gaz) progressent et atteignent 10 %, soit deux points de plus que l’année précédente. Parmi elles, les essence hybrides non rechargeables enregistrent la plus forte croissance (+ 36 % en un an). En termes de classification environnementale, 35 % des véhicules relèvent d’une vignette Crit’Air 1 ou zéro émission, 36 % d’une vignette Crit’Air 2, et 29 % d’une vignette Crit’Air 3 ou plus (ou non classés). Les professionnels, qui détiennent 6 % du parc, possèdent des flottes plus récentes et plus vertes que les particuliers : une voiture électrique sur cinq et deux hybrides rechargeables sur cinq leur appartiennent. En complément des publications "Données en ligne", une analyse sur la répartition par motorisation des voitures neuves immatriculées en 2023 est disponible dans la rubrique "Transition énergétique", "Mobilités et énergies renouvelables" du site internet de la Mission Connaissance et Analyse des Territoires. Pour en savoir plus, retrouvez les dernières données mensuelles à l’échelon national, régional et départemental sur les immatriculations par genre de véhicules neufs. Retrouvez également des données sur les nouvelles immatriculations et le parc roulant dans le catalogue national Dido. |
- Données en ligne : Les immatriculations de véhicules neufs et d’occasion en 2024 - Une voiture neuve sur trois est une hybride non rechargeable
- Données en ligne : Les immatriculations de véhicules neufs en 2023
- Plus de motorisations alternatives dans les immatriculations de voitures neuves malgré un volume total en baisse - Focus n°56
- La hausse des immatriculations en Nouvelle-Aquitaine ralentit - Analyses n°12
- Une hausse des immatriculations qui se confirme - Analyses n°3
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