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2026-06-11 21:01:46
Observation :
Je souhaite m’exprimer au sujet du carrefour situé à la sortie de la commune de Tourriers, en direction d’Aussac-Vadalle.
Ce carrefour ne permet pas l’accès direct à la RN10. De ce fait, de nombreux véhicules légers et poids lourds sont contraints de traverser le centre-bourg de Tourriers pour rejoindre la RN10.
Cette situation engendre d’importantes nuisances pour les riverains, notamment en matière de sécurité routière, de bruit et de vibrations liées au passage fréquent des camions.
J’espère que cette problématique sera prise en compte dans le cadre de la concertation publique en cours.

2026-06-11 20:24:48
Observation :
Ne plus traverser la RN10

2026-06-09 16:09:00
Observation :
Directement concerné par les aménagements prévus au niveau de deux carrefours plans Sud (Maine de Boixe et Belle Cantinière pour un usage privé mais surtout Agricole depuis la ferme située à L’ouest de la Belle Cantinière au 10, et 12 Chemin Eugène Delacroix (Lieu-dit Chalet de la Boixe), seule la variante SUD 3 apporte une réponse satisfaisante aux différentes problématiques (éolien Ouest et Est, exploitation agricole SCEA de la Boixe, exploitation forestière de la Boixe et Belle Cantinière depuis le Nord comme le Sud). La ferme (Lieudit Chalet de la Boixe) engendre un trafic de plus de 120 PL aller et retour/an, plusieurs centaines de passages d’engins agricoles divers et vingtaine de VL/J. Les autres variantes n’incluent pas de contournement complet d’AUSSAC qui est essentiel pour rejoindre la RD115 puis éventuellement la RD 40 (seule la partie SUD est contournée)

En revanche je ne comprends pas l’intérêt du tracé prévu pour relier la D115 et le parc éolien Est ainsi que les parcelles agricoles (bulle N°2 de la présentation), il est long, trop sinueux pour des pales d’éoliennes ou autres et trop à l’Est sans raison (ll concerne l’éolien qui viendra forcément de la RN 10 et donc de l’Ouest et notre activité agricole qui vient également de l’Ouest). Il serait plus judicieux de le faire emprunter le tracé rouge ou bleu de l’image en PJ, directement depuis le giratoire Est à créer Rue du Chalet (tracé rouge sur ma PJ) ou depuis le barreau de contournement Nord d’Aussac (tracé bleu sur ma PJ). La variante SUD 1 est absolument inacceptable en termes de rallongement de l’accès agricole pour les 80ha autour du parc éolien Est via RD 40 puis retour entre RN10 et Heidelberg Petit calcul rapide des conséquences pour nous de la variante Sud 1 => 8.2km de plus que le trajet actuel soit 16.4km A/R 82 A/R par an avec les engins agricole c’est 1345 km de plus (je peux fournir le détail qui mène à ces valeurs). On parle de 40 min A/R minimum. Soit environ 55 heures.

Aujourd’hui hors carburant, un tracteur c’est 45€/H en moyenne (une moissonneuse ou un automoteur de pulvérisation c’est beaucoup plus) à quoi il faut ajouter 25€/H de main d’œuvre minimum. 55*70 = 3850€ + environ 1650€ de carburant soit un total de 5500€. Ça revient à augmenter notre coût de production sur les parcelles concernées (80ha) de 10€/T !!!
L’hypothèse de calcul est plutôt minimaliste et ne tient en plus pas compte de l’usure rapide des pneumatiques hors de prix pour de tels trajets.
Je passe sur les 600 km de voiture supplémentaires pour le suivi des chantiers et observation des cultures…

Concernant les aires de repos, il est évident qu’il faut augmenter considérablement le nombre de place PL pour éviter le stationnement anarchique et dangereux actuellement ainsi que la gestion des déchets des chauffeurs qui finissent aujourd’hui dans la nature et sur les bords de route.
Il faut de la réserve pour pouvoir encore l’augmenter à moindre cout à l’avenir si le trafic le demande ou en cas de nécessité de blocage des poids lourds en période de verglas ou autre.
Enfin les aires de repos doivent être grillagées pour éviter les divers trafics et pollutions sur les parcelles attenantes (vol de carburant et lieux de "rencontres" notamment).
Merci de prendre en compte ces éléments dans l’analyse de scénarios.

2026-06-09 11:07:35
Observation :
La fermeture du carrefour au niveau de l’aire de stationnement de Maine de Boixe Ouest aura d’autant plus de sens si l’accès à la RD40 via l’aire de Maine de Boixe Ouest (donnant ainsi un accès direct au pont viaduc de la D116) est réhabilité.

Réponse de la DREAL Nouvelle-Aquitaine :
Le projet ne porte pas sur la réouverture de l’accès à l’aire de Maine-de-Boixe Est. Cet accès a été fermé pour des raisons de sécurité d’étanchéité de l’aire.